En tant que professionnel de l’aviation, l’aéroport s’engage particulièrement à accueillir avec le même enthousiasme l’ensemble de ses clients. Ce critère fait partie intégrante de la Charte Qualité du réseau SNC-Lavalin Aéroports.
LIVRET D’ACCUEIL AVIATION GÉNÉRALE
1) REDEVANCE D’ATTERISSAGE
La redevance d’atterrissage est calculée pour tout atterrissage, touch and go ou remise de gaz. Elle est calculée d’après la MTOW portée sur Ie certificat de navigabilité de l’aéronef, arrondie à la tonne supérieure.
2) REDEVANCE DE STATIONNEMENT
La redevance de stationnement est perçue pour Ie stationnement. La redevance de stationnement est calculée par heure de stationnement d’après la masse maximale au décollage portée sur le certificat de navigabilité de l’aéronef, arrondie à la tonne supérieure, telle qu’elle apparait sur le registre VERITAS de l’année en cours.
CONSIGNES DE SECURITE SUR LA PLATEFORME
Extrait Arrété préfectoral n° 2013/132/PREF/CAB du 31/03/2015
1) La zone délimitée ou ZD correspond à l’ensemble du coté piste à l’exclusion de l’aire de manoeuvre et des parties constituant la zone de sureté à accès réglementé (ZSAR) et constitue une zone délimitée de coté piste conformément à la définition qui en est faite dans le règlement CE 300/2008.
En particulier, cette zone englobe :
o L’emprise des postes et sous-postes de stationnement d’aéronefs 3 lorsque ceux-ci ne sont pas élevés au rang de partie critique de zone de sûreté à accès réglementé.
o L’ensemble de l’aire de stationnement de l’aviation générale ainsi que les bâtiments situés en amont du Parif, au Nord-Est de celui-ci.
o L’ensemble des postes de stationnement hélicoptère.
o Les limites de la zone délimitée de coté piste dite « ZD » sont définies dans le plan à la page suivante.Les modalités d’accès des personnes et des véhicules en ZD sont définie dans Ies mesures particulières d’application de l’arrêté préfectoral. Pour Ies pilotes : l’accès à la ZD est limitée au seul besoin d’un vol.
2) Circulation côté piste - Article 7
L’accès au côte piste n’est autorisé qu’aux personnes qui ont une raison légitime de s’y trouver :
Pour le Personnel navigant :
Pour Ies besoins d’un vol :
- Ies personnels navigants munis de leur licence de navigant.
- Ies membres d’équipage munis de leur certificat de membre d’équipage.
- les élèves navigants, soit sur présentation d’un document justifiant d’une entrée en formation, soi sur présentation d’un document d’identité et figurant également sur la liste des élèves navigants tenue à jour par l’exploitant d’aérodrome.
GENDEC
Tous Ies pilotes* privés devront déposer Ieur manifeste dans la boîte au lettres située au niveau du portail d’aviation génerale, et cela à l’arrivée comme au départ. Un
rapprochement entre la GENDEC et le nombre de passagers sur Ies vols privés sera effectué.
Les passagers et membres d’équipage des aéronefs doivent préalablement à l’entrée/départ de Ia ZD accomplir Ies formalités de police et de douane applicables à leurs personnes et aux marchandises transportées.
TRANSPORT DE PASSAGERS
L’activité de transport aérien public des passagers, des marchandises ou du courrier à titre onéreux est subordonnée à la détention d’une licence d’exploitation et d’un certificat de transporteur aérien (CTA) délivrés par l’autorité administrative.
Le Règlement (UE) n° 965/2012 autorise par dérogation, l’exploitation « d’aéronefs à motorisation non complexe » sous la forme de « vols à frais partagés effectués par des particuliers, à condition que le coût direct soit réparti entre tous les occupants de l’appareil, y compris le pilote, et que le nombre de personnes supportant le coût direct ne dépasse pas six ».
*Le pilote seul n’est pas concerné, il peut se déplacer librement.
3) Accès communs
Il s’agit des accès de service empruntés par des personnes ayant des activités différentes sur la plateforme ou appartenant à des organismes différents.
La liste des accès communs est détaillée ci-dessous :
- a) Accès donnant sur le côté piste uniquement dans la zone délimitée « ZD » : seul un contrôle documentaire est assuré sur cet accès : Portail d’aviation générale.
- b) Accès donnant sur les parties critiques de la zone de sûreté à accès réglementé : un contrôle documentaire ainsi qu’une inspection filtrage systématique sont mis en place :
PARIF extérieur : accès à l’enceinte aéroportuaire depuis le côté ville, situé entre l’aérogare et les installations d’Aerisco.
PARIF intérieur : accès a la partie critique depuis la voie de service, situé entre les postes et sous-postes de stationnement 3 et le parking d’aviation générale.
PIF mixte : poste d’inspection filtrage passagers et personnels aéroportuaire situé dans l’aérogare après le filtre de police depart.
Aviation de loisirs
En tant que professionnel de l’aviation, l’aéroport s’engage particulièrement à accueillir avec le même enthousiasme l’ensemble de ses clients. Ce critère fait partie intégrante de la Charte Qualité du réseau SNC-Lavalin Aéroports.
Prestations de services
Permanence du service accueil : – Des équipes joignables 24h24 – 7j/7 – Assistance à la préparation des vols. • Accompagnement opérationnel
Guide du voyageur
Pour se rendre à Saint-Martin, munissez-vous d’un passeport en cours de validité, voire d’un visa. Se renseigner auprès de votre agence de voyages ou de la compagnie concernée.
Se déplacer à Saint Martin
Se déplacer
Il est assez difficile de se déplacer à Saint-Martin sans avoir son propre véhicule. En matière de location de voitures, la mode est ici aux 4X4. On peut aussi louer des motos, des scooters et même des vélos, ce dernier moyen de transport n’étant toutefois pas conseillé.